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重庆尊驰摩托车有限公司李涛的奋斗之路

来源:中国摩托车网 孙国宁 2014-7-7 9:43:13
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[提要] 重庆尊驰摩托车有限公司李涛的奋斗之路。

  我,一个土生土长的重庆丰都县的农村孩子,自读书毕业,希望能当上公务员,未能实现。听说重庆是摩托车之城,摩托车的机会很多,于是想到摩托车厂找一份工作,也希望自己能够有点发展。

  想象中,去摩托车厂上班而不会骑摩托车肯定不行吧!于是自己在家里借了个摩托车自己学,摔了数次跤后,背上行囊也就踏上了我的摩托车之路,那时我21岁。

  2002年进入重庆隆鑫两轮摩托车公司,在流水线上干起了装配工作,才发现装配的分工很细就只能做自己的工位,其他的工位还不能去碰,碰了要被考核,更不需要自己去骑车了。那时的隆鑫两轮摩托车十分红火,流水线的工人很辛苦,每天早上到晚上10点,几乎天天如此,还没有星期天,身体疲惫不堪。现实不如想象,虽然天天装摩托车,总有百多万辆了,却象是梦游一般,身体是越来越壮了,但与自己的梦想差距太远了。于是自己就利用少得可怜的下班时间多学多问,全面地了解摩托车。

  到2004年,我终于等来了机会,进入隆鑫集团办的两轮摩托车售后服务培训班进行学习。学习班给了我很大的帮助,从实际到理轮,从发动机到整车,从销售到售后服务等等,我受益匪浅。2005年,我又背上行囊,到遥远的山西省太原市——隆鑫两轮摩托车售后服务中心工作。

  刚到服务中心那天已经是晚上7点多,下着大雨,到服务中心门口看见一位50多岁的老人,骑了个很旧的三轮车,车上装着一些旧件,原来他是东乡的一位经销商,半路上车坏了,到了服务中心已经下班,而电话也打不通。看着这位朴实的经销商,心想:这也是老板。原来他今天到中心就是为了给两位客户要那些急需要的配件。我刚到那边给他退了件,找到急需的配件已经是晚上9点多。他知道我是今天刚到的显得非常激动,我叫他留宿他坚持回去,他说答应客户明天早上给修好的就一定做到,用户是他的“根本”。后来才了解到这位东乡的经销商一年要卖1000多两轮摩托车,一个小小的乡镇上卖得比县城里的都还多得多,而正如他所说,支持他的就是他的“根本”,老百姓到他那里买车就是买他的服务,认准他的为人。

  在做两轮摩托车市场服务的几年当中,深刻体会到服务就是营销,只要是做市场那么就是做服务。也深刻地体会到,没有什么轰轰烈烈的事业,只有平平凡凡的工作,平凡是最真实的和最有意义的。

  2008年初,因我的姨父白春华入股双庆三轮,我也来到双庆三轮车公司,那时的三轮车公司即困难,管理还很粗放,员工也不稳定。我的月工资呢是1200元,做销售内勤工作,整个公司销售内勤实际上只有两人,我管配件和市场售后。当时商家最急切反应的问题就是商家要货的新件价格与退回的三包旧件价格的差异,公司本身也没有一张价格表。开始时我是一头雾水,即没有工作交接,也没有形成的规矩可以遵循,还好我已积累了几年的售后服务经验,就一件事一件事地做起来。

  刚接手这个工作光有理念是不行的,毕竟三轮车和两轮车有很大的不同,要熟悉三轮车各个系统的状态,一两周的时间熟记各车型的状态,然后清理配件状态价格。这项工作没有取巧,只有一样一样的梳理,通过一个月左右加班加点的梳理将所有配件状态价格录入系统。渐渐地,工作有了起色,商家的感受是最真切的。现在尊赐三轮的配件的发放、三包件的清退都进行了系统化规范化管理,即提高工作效率又促进了销售。

  日常工作中从接每一个电话开始,赋予饱满的热情,商家提出的问题当日必回复,并积极的学习其他各销售相关工作。2010年我担任公司销售内勤组长,并要求内勤组商家计划当日下达;反映问题当日回复;急件当日发出,使之成为公司销售的有力保障。内勤工作很琐碎,也都是一些小事,很容易厌倦,但对于经销商来讲,件件都是大事。记得2010年春节将至,而湖北省建始县经销商向青波处出现沸腾式发动机缸体盖被冻破现象,急需缸体盖,但正值春节前夕,只有自己去发动机厂看能不能拿到配件,可发动机厂也没有,调货来不及,怎么办!不能让用户、经销商带着烦心去过年呀,在公司库房里发愁之际,突然看见库房里的发动机,对了就在新发动机上拆,于是自己就在新发动机上拆了三套寄给向青波;如此,自己心里总算踏实了。

  后来,我转而从事双庆三轮车的出口工作,很多双庆三轮车的经销商知道后对我依依不舍!

  2012年年中,我任双庆三轮车公司总经理助理,负责出口;成立出口部,进行独立核算,对我来讲是一个巨大的挑战。出口部人数不多,总共就十七八人,但配备还是很齐的,有专门修建的场地,有销售人员和技术员,有配套和物管等等。我们的梦想就是从小到大把出口做起来,成为重庆最成功的三轮摩托车出口企业。我们信心百倍,连续几届参加广交会,还买了两个阿里巴巴网站的排名,一时间订单也络绎不绝,很有起色。

  不当家不知材米油盐。在出口部的日子是我最艰苦和最无奈的日子,既使呕心沥血,也不一定能达到效果。我不会英语,营销方面难以掌控,只能托付给外贸人员,我自身的重点工作就是保证开发合适的产品、及时的发货、发货数量的准确、发货状态的正确。还记得2012年9月底,我们的客户KAMAXK有两批货需国庆节前报关出港,而留给我们的时间只有三天时间,出口部员工少,装柜一天也就一个柜,而且还有第二个柜的打包发货,任务非常艰巨,几乎不能完成。我将全体员工召集开会动员,摆出了困难。这三天里不管男女老少,不管是办公室的或现场的人员都加入了会战,每天晚上都加班到12点,终于在规定时间内完成了任务。后来员工都说这三天累惨了,站都站不直了;这三天我也是同样一起干,真是全身酸痛,但看见有这样同甘共苦的员工一起干,心理也很舒坦。

  唉,我们的出口梦最终受到重大打击,我们出口部的一个主要业务员背信弃义离开公司也把业务带走,我眼睁睁地看着出口部衰落下去。虽然那个业务员的结果也不好,但出口部作为一个独立核算的部门也维持不下去了。

  双庆(尊驰)三轮车公司是伟大的,我们这些在外打拼的出口部全体人员于2013年12月全部回到公司,各有所属,就象回到母亲的怀抱一样。

  尊驰(双庆)三轮车公司的股东是李庆、白春华、张宏、周明朗和陈量,他们是摩托车行业的侥骄者,还聚集了一大批精英。他们敢想敢干,隆重推出了尊赐三轮车;他们是注定要把中国三轮车的事业发扬光大的。

  现在尊赐三轮车已经面市了,它为超越双庆三轮车而生,为成为老百姓心目中的名牌而活,前途无量。

  2014年是尊赐三轮车艰难转换、承前启后的一年,也是尊赐出口恢复增长再出发的一年。苦难兴邦,事在人为,时势造英雄。我相信尊驰公司在全体员工的不懈努力下,公司将迎来崭新的明天,在国内和国外市场上取得丰硕的成果,以回报所有关心、帮助、参与双庆和尊赐的人们。

  脚踏实地,有梦想、有奋斗,就是我。我现在的职务是重庆尊驰摩托车有限公司的总经理助理,负责国内产品的生产和出口工作。

  写这篇文章,在于记载下梦起航的地方和日子,勉励我自己,也感谢和共勉所有曾经为双庆和现在为尊赐三轮车而奋斗的人们。

关键词:尊驰 双庆  关键词
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