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光阳Xciting 250——大叔阳光灿烂的新起点

2017-5-11 10:39:47 来源: 转载 作者: 评论( )

[提要] 换完首次机油就算磨合完成,迫不及待的就拉出去跑了个三天总计1000来公里的长途,对车的性能基本掌握了,过了4000转以后,已经能感受到车子源源不断的动力

    换完首次机油就算磨合完成,迫不及待的就拉出去跑了个三天总计1000来公里的长途,对车的性能基本掌握了,过了4000转以后,已经能感受到车子源源不断的动力。但动力输出比较均匀加上车重接近200公斤,推背感是没有的,但超个货车什么的还是一把油就上去了。Xciting 250 值得称道的是弯道操控,整个车的配重设计得太好了,在山路压弯那种顺滑感非常过瘾。

   车刚到手时就感觉减震很硬,遇到路面颠簸起伏舒适感较差,虽然宽大的座椅起到了一部分缓冲作用但还是有点受不了,最后将后避震调软了一档骑行感受就好多了,不知道要是再调软的会不会更好。刹车表现还不错,虽然没有ABS,但我们大叔级的人也不追求极速,匀速行驶,注意的就好。

   当然这个车还是高速巡航时,跑80-100公里的速度最舒服,在发动机5000转的时候,车速80公里/H,在100左右巡航时,发动机转速也只有6500左右,这时发动机震动及噪音都很小,听到的基本是风噪声。

   跑泥路、烂路本不是这种大踏板的强项,但是真要跑起来也找不到什么毛病,都在可以接受的范围内。

   如果真要挑点毛病,那我认为就是坐姿不够舒展,前踏脚太陡,座垫又是高低款,人无法后移。还有就是座椅不高但是宽,我1.74米身高,只能双脚前掌落地,坐在车上要移动还是挺费力的。

   行进中第二箱油耗出来了,351公里耗油11.14升,平均油耗3.17升/百公里,看来光阳 Xciting 250的油耗就在3升左右,很多摩友都讲对油耗不关心,其实我觉得摩旅就要关心油耗,这样就可以准确的把握加油的时机,避免路途中缺油少粮的尴尬。

   通过这次三天1000公里的摩旅,也找到了Xciting 250需要改进的地方,首先就是储物空间对摩旅来讲还是不够的,马桶虽然大,但底部不平整深度也不够放不了多少东西,加装尾箱是必须的。好在尾架已经设计好了装尾箱的螺丝孔,很好安装,但重的东西还是不要放尾箱为好。第二需要改进的就是风挡,原车风挡尺寸过小,似乎就可以保护下仪表盘,对挡风基本相当于无用。还有个小缺点就是前轮雨挡太短,挑起的泥水很容易打到水箱位置,用汽车内胎剪切个雨挡加长五厘米就好多了。对我而言,买光阳Xciting 250就是专为摩旅的,Xciting 250灵活便捷的通行能力、漂亮大气的外观舒适的驾驶体验和低廉的日常使用成本,可以算是目前国产最强绵羊,接下来就是看看它的耐久性如何了。

责任编辑:白云

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