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GP500冠军车重生!1976 SUZUKI XR14

2017-5-26 10:22:21 来源: 转载 作者: 评论( )

[提要] Barry Sheene,新生代的车迷对这个名字一定很陌生,但是在1970年代这位英国人可是威名显赫的GP车手,更蝉联两届GP500世界冠军

   Barry Sheene,新生代的车迷对这个名字一定很陌生,但是在1970年代这位英国人可是威名显赫的GP车手,更蝉联两届GP500世界冠军,虽然这是个年代久远的故事,但是留下来的不只是令人津津乐道的过往回忆,还有一辆1976年与Barry Sheene一起拿下世界冠军的冠军车。

   但是老兵不死只是凋零,随着Barry Sheene在2003年过世后,这辆由他本人保存的赛车也被世人所遗忘,如今,当年随着Barry Sheene一同征战的老技师,决定让这辆车重生,并为这永远的7号车手献上最高敬意。

   如果你是有点资历的F1车迷,或许对Barry Sheene这个名字比较有印象,这个顶上微秃的F1车评,就是叱吒70年代的GP冠军车手,自赛场退役后,他便投入F1的播报与讲评工作,这点与他的老乡F1世界冠军车手James Hunt颇为相似。

   而Barry Sheene为何踏入赛车世界,全因有个热爱赛车的老爸,幼年时就跟随父亲Frank参加机车赛事,甚至帮忙维修赛车,因此Barry Sheene血液中可是有着高度辛烷值,长大后自然成为一名赛车手。他加入SUZUKI车队后便一直效力SUZUKI,在当时可说是SUZUKI的代表人物。

   而最为人乐道的是他在1976与1977两续两年拿下GP500世界冠军踏上事业巅峰,最后在1984年退役离开赛车场,转为一名F1播报员,直到2003年过世前一直没有离开他最热爱的赛车运动。

   要知道二行程的年代可是个拿命相搏的年代,在那个时代中不少英雄好汉葬送在赛道上,那时候的车手能依靠的只有自己的胆识跟技巧,并且骑着要人命的机器在赛道上狂奔, 而Barry Sheene所骑乘的SUZUKI RG500 XR14更是赛车中最为险恶的一种。

   SUZUKI RG500 XR14采用田字型四缸二行程引擎,使用双缸共爆的点火方式,因此可以将田字型四缸引擎是同一具大双缸引擎,这种点火特性光想就知道是一辆难以驾驭的烈马,更别说还是极度神经质的二行程设计。更有意思的是RG500是有市售版车型,虽然性能无法比拟GP赛车,但田字型四缸二行程的狂暴性格而被冠上(寡妇车)的恶名,意旨骑着这辆车出门后老婆很有可能成为寡妇,这不是玩笑话,因为在那个时代的二行程车的确造成不少伤亡。除了动力难以掌握,车辆没有任何电控辅助与安全系统,即便是当今的MotoGP车手也很难体会当年的凶险,但Rossi除外。

   1984年Barry Sheene退役后便移居澳洲,他的1976年SUZUKI RG500 XR14冠军车也随着他从英国移民到澳洲,之后这辆冠军车便静静躺在车库中凋零,曾经担任Barry Sheene首席技师的Ogborne与SUZUKI前机械工程师Nigel Everett,特别将这辆尘封已久的SUZUKI RG500 XR14运回英国,并着手进行重生计画,虽然赛车外观看起来保存相当良好,但引擎内部的状况令人堪忧,尤其赛车采用许多镁合金零件,这种易于氧化的金属使得车辆保存更不容易,还有容易硬化的橡胶件也是个问题。

   Ogborne表示,Everett将水泵浦的外壳拆开后,引擎排出一公升的乳态机油,有修车经验的人就知道这是典型的水箱水漏进引擎中,造成机油变质成乳白色。

   因此他们将引擎卸下并分解,好在变速箱与曲轴还有活塞的状况良好,因此他们将引擎零件整修后重新组装,也由于二行程单纯的构造使得引擎修复不难,目前引擎已修复完成,第一阶段告一段落,接下来要将车架与车体重新翻修。

   而这第二阶段还在进行中,期待这两位传奇技师能将整辆车完整修复,并让这辆车重新发动再次奔驰。

责任编辑:白云

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