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17款比亚乔DRD150系列升级上市

2017-7-3 15:45:23 来源: 中国摩托车网 作者:综合 评论( )

[提要] 2016年重庆摩博会,小乔发布DRD125系列,以纯正的欧式机车风格,狂放不羁的外表,受到各方关注。

  2016年重庆摩博会,小乔发布DRD125系列,以纯正的欧式机车风格,狂放不羁的外表,受到各方关注, DRD系列是zongshen-aprilia品牌首次在国内市场上市的滑胎、越野车型,在经过媒体测评和坊间车友的呼吁,小乔结合实际情况,为DRD系列进行升级,系列型号定为:APR150-3。

  DRD系列做为入门级车型,是为享受生活,体验纯粹驾驶乐趣而生,因此在外观上,DRD全车使用了涂鸦式贴花,但细看之下,A字元素被完整保留,车头护板位置,一枚红色小标被镶嵌在贴花之中。后侧盖上,车辆型号被放在了显眼位置,可谓“粗”中有细。

  因DRD系列为全车引进,在国内生产,因此,除了外观保留了纯正的欧式风格,在配置上,DRD系列也绝不含糊,两款车型采用倒立是加粗式前减,行程长,性能出众,再以CNC加工的超轻铝合金上、下联板固定,足够你撒欢使用,配置的减震挡板、下护板和散热器罩,让你无论在哪种路况下,都能放心通过;

  DRD系列采用双翼梁一体成型式车架,保证了车身拥有足够的刚性,保证了操控性;方形断面后平叉,强度足,为激烈驾驶提供了坚实基础,可调气囊式后减震配多连杆结构,回弹适中,可根据不同路况进行调节,性能出众。

  DRD系列搭载的仪表,集多功能显示,含时速、里程、单程、时间、档位显示、油量、水温、电压、保养提醒和“公、英里”切换等功能于一体,让你出行无忧。

  座垫采用后镂空式设计,让整车从外观上看,更加轻灵、美观,同时兼具实用功能,为挪车及扶车提供极大便利,细窄狭长的设计,也为操控提供方便。在实际数据中,DRD滑胎版坐高为:890mm;DRD越野版为:930mm;别被这些纸面数据所迷惑,在细长的座垫和性能出众的减震配合下,使DRD系列的实际坐高并不高。

  在牙盘的配置上,DRD滑胎版和DRD越野版有所不同,DRD滑胎版的后牙盘齿数为51齿,适合铺装路面的驾驶,DRD越野版的后牙盘齿数为58齿,更适合非铺装路面的通过。
  在操控方面,DRD系列使用快速油门装置,油门响应迅速,宽大的车把为DRD系列提供了卓越的操控,而不同点在于DRD越野版使用更为专业的变径车把配置,让你在非铺装路面驾驶更从容,DRD滑胎版采用常规车把配置,足够应付铺装路面路况,甚至在赛道上,仍表现优越。

  两车最大的不同在于轮胎的配置上,DRD越野版使用前90/90-21,后120/80-18的越野胎,配合钢条轮辋配置,打造出色的非铺装路面的操控性和通过性。

  DRD滑胎版使用前100/80-17,后130/70-17的公路胎,配合钢条轮辋配置,让你在公路和赛道上尽情飞驰。

  在安全方面,DRD越野版使用前双活塞卡钳配260mm浪花刹车碟盘,后刹车使用单活塞卡钳配218mm浪花刹车碟盘设计,散热快,刹车力度输出线性。DRD越野版使用前双活塞卡钳配300mm刹车碟盘,后刹车使用单活塞卡钳配218mm刹车碟盘设计,提供强大的刹车性能。这样的配置在124kg的羽量级车重下,能从容应付各种路况。

  而最突出的改进就是发动机,DRD系列搭载的DOHC 四气门水冷发动机,在7500转时便能输出14Nm最大的扭矩,扭力输出提前,让操控更轻松。在9750转时能爆发出13.3千瓦最大功率。aprilia和piaggio品牌车型标配的Marelli电喷系统,精确喷油,油气比例分配更好,双闭环系统,让燃烧更充分,更环保。

  17款DRD150 越野版、DRD150 滑胎版现已上市,欢迎大家到各地经销商处咨询、品鉴、相信150CC发动机会给你带来全新感受。
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责任编辑:白云

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